1992年，我从军校分配到新乡驻军工作。从新乡到我的家乡南阳市方城县，需要坐新乡至南阳的长途汽车，路过方城时下车。那时的大轿车窗户透风，跑起来玻璃咔咔直响。这些都可以坚持、忍耐，最突出的问题是“慢”和“挤”。三百公里的路程，要跑七八小时，沿途车站都要进入，都要等，要上乘客。不仅进站，路上还招手即停，随时上人。那时候，没有超员的处罚规定，遇到过年过节，车厢过道里坐的都是人，驾驶员旁边的发动机盖上，坐的也是人，苦不堪言。当时就这个出行条件，别无选择。

2014年国庆节，我想利用七天假期，回老家探望病重的父亲。买汽车票时下手晚了一步，汽车直达县城的美事享受不上了。转念决定坐火车回。30日深夜上的车，1日清晨六点左右到达南阳火车站，紧接着折返回60公里转乘汽车到方城，到县城已是上午八九点钟。坐夜车，车厢里有小孩哭闹的，有此起彼伏的呼噜声，有卫生间持续不停的关门声，虽买了张卧铺票，一夜基本没睡着。

喜讯来了，高铁直通我家乡。2019年12月1日，郑万高铁（河南段）正式通车。南阳，告别了不通高铁的历史。我的家乡方城县同时宣告结束了没有铁路的历史，跨步进入高铁时代，郑万高铁“方城站”闪亮登场。方城到郑州，有几趟高铁通达，坐高铁到郑州最快的一趟是G7982，时间需1小时7分钟，从家乡县城到省城，实实在在变成了90分钟的经济圈。方城到北京、上海的方便程度、高效速度，实现跨越式提升。

新乡到方城，目前开通了两趟高铁，一趟G6691，全程1小时37分钟，另一趟是G6693，全程1小时58分钟，上车、下车时间都非常方便安排行程。高铁贯通，让豫北的历史文化名城安阳和豫南的历史文化名城南阳，快速对接，两地交流插上腾飞的翅膀。

2022年春，我第一次坐上了新乡到南阳的高铁。喜悦的心情，充盈内心，我要实打实地体验这样一份美好。这是一趟河南省域内的高铁，我琢磨是不是与北京到郑州的高铁，在硬件配置、乘客服务、环境卫生上，是否逊色一些？一路上，我仔细看了看车厢环境、卫生间条件、乘务员仪容状态，都非常好。准时发车，正点到达，方城站虽是一个县级站点，出站引导、服务，高效优质，特别顺畅。

返回新乡时，我同样选择了乘坐高铁。坐在整洁的车厢里，看着窗外的景色，碧绿的麦田，长势正旺；金黄的油菜花地，一块连着一块，分布在高低不平的山岗上，油菜、小麦，小麦、油菜，多么立体的山水画。我想到，张家界的“十里画廊”，随着云海、云峰、天气、阳光之变化，给人以不同的色彩观感，如画如诗，大气磅礴，人家是“大篇章”。坐着高铁看自己的家乡，麦田，油菜花地，树木花草，成群的山羊和牧羊人，山坳中的村庄，山岗上的风力发电设施，这直接服务于我们日常生活，改善着生态环境。“环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福”；“保护生态就是发展生产力，以生态环境高水平保护推动经济高质量发展，才能把绿水青山建得更美，把金山银山做得更大”；“良好的生态环境是最公平的公共产品，是最普惠的民生福祉，身处其中的每一个人都是受益者”。这些生态文明理念，在我耳旁回响，活生生映入眼帘。在我心里，自然而然的，原生态的，质朴纯净的，家乡的景色是最美的风景画，是藏在心底的一份清秀与温馨。如果说“十里画廊”是“大篇章”，那么我家乡的田园风景是“百里小素描”，同样魅力四射，让我念念不忘。

有数据显示，截至2021年12月30日，京港高铁安庆至九江段开通运营，合肥至南昌间实现高铁直通，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段基本贯通。至此，中国高铁运营里程突破4万公里，总里程可围绕地球赤道一周。

我的家乡步入高铁时代，只是中国高铁快速发展的一个缩影。出行条件显著改善，环境越来越美，中国特色社会主义新时代以点点滴滴、方方面面的形式，呈现在我的身边。

礼赞新时代，我为伟大的祖国自豪。

（作者系新乡市军队离退休干部第三休养所军休干部，原部队为陆军装备部某部）

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